Rönesans Holding’e Birleşik Krallık’tan 781 Milyon Euro Destek
RÖNESANS Holding’in Mersin’i Adana, Osmaniye ve Gaziantep ile bağlayacak yüksek süratli elektrikli demiryolu projesi için Birleşik Krallık İhracat Finansmanı Dairesi (UK Export Finance/UKEF) tarafınca 781 milyon euroluk yardımcı sağlandı.
Birleşik Krallık İstanbul Başkonsolosluğu’nda Birleşik Krallık İhracat Finansmanı Dairesi (UK Export Finance/UKEF) tarafınca Rönesans Holding’in, Mersin’i Adana, Osmaniye ve Gaziantep şehirlerine bağlayacak yeni yüksek süratli elektrikli demiryolu inşaatının tamamlaması için sağlanacak olan yardımcı hakkında basın toplantısı yapıldı. Toplantıya, Birleşik Krallık İhracat Bakanı Lord Offord, Hazine ve Maliye Bakan Yardımcısı Osman Çelik, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürü Dr. Yalçın Eyigün, Birleşik Krallık İstanbul Başkonsolosu Kenan Poleo, Rönesans Holding Başkanı Erman Ilıcak, JP Morgan Türkiye Direktörü Mustafa Bağrıaçık katıldı. Basın toplantısında katılımcılar kısa konuşmalar gerçekleştirdi. Toplantıda Birleşik Krallık İhracat Finansmanı Dairesi (UK Export Finance/UKEF) tarafınca sağlanan 781 milyon Euro’luk destek, Rönesans Holding’in, Mersin’i Adana, Osmaniye ve Gaziantep şehirleriyle bağlayacak yüksek süratli elektrikli demiryolu inşaatını tamamlamasını sağlayacağı belirtildi. Demiryolu, Türkiye’nin en büyük ikinci konteyner limanını 150 mil (241.4 km) uzaklıktaki iç şehirlere bağlayan daha düşük emisyonlu bir ulaşım bağlantısı sunacak olan bu demiryolunun karbondioksit eşdeğer (CO2e) emisyonlarını yılda 150 bin tonun üstünde azaltması beklendiği vurgulandı.
“SON 20 YILDA TÜM ALT YAPILARIMIZI YENİLEDİK”Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürü Dr. Yalçın Eyigün, “1830’lardan beri İngiltere gibi Birleşik Krallık gibi bizde demiryolu atağına başladık. Yeni Cumhuriyetimiz 1923’ten beri, gene demiryolu konusu ile alakalı hız aldı. Fakat 20. Yüzyılın ikinci yarısında biz birazcık durakladık demiryolu alanında. Son 20 yılda devletimizin iki adet hedefi oldu. Demiryollarını yaygınlaştırmak, ‘demir ağlarla örmek’ Atatürk’ün söylediği gibi. Cumhurbaşkanımızın da bu hedefi koydu. Aynı zamanda Karayollarına da ihtiyacımız vardı, bölünmüş yollara. Bölünmüş yollarda 6 bin kilometrelerden 30 bin kilometrelere geldik. Demiryollarında da 8 bin kilometre demir yolumuz vardı. Eski düzen, kara seviye diyebileceğimiz dizel işleyen, sinyalizasyonu olmayan, altyapısı eskimişti. Bu son 20 yılda bütün alt yapılarımızı yeniledik. Sinyalizasyonu yüzde 50 seviyesinin üstüne çıkardık. Elektrikasyonu gene yüzde 50’nin üstüne çıkardık. Modernizasyonumuzu tamamladık. Üstüne 5 bin kilometre demiryolu ekledik. Şu an hali hazırda inşaatı süren 4 bin kilometre demiryolumuz var süratli tren formatında. Hızımızın en üst limiti 160 kilometreydi. Dünyadaki teknoloji geliştikçe bizde 250 kilometre hızlara çıktık. Şimdi 350 kilometre süratli trene çalışıyoruz, Ankara-İstanbul arasında. Yani uçağa binme trene bin diyoruz. Bu yönüyle hedefimiz çevreye duyarlı, etraf dostu olan akaryakıt kullanmayan, elektrik kullanan demiryolunu ülkenin her tarafına yaymak. Yük taşımacılığında demiryolunu 6 kata, yolcu taşımacılığını da 3 katına çıkarmak… buna doğru emin adımlarla ilerliyoruz. Bugün burada olmamıza neden olan Mersin, Adana, Osmaniye ve Gaziantep illerimizi birbirine bağlayacak 312 kilometre süratli tren projesi. 250 kilometre en çok hıza haiz hem yük hem yolcu taşıyacağımız, erişim süresini 2 saat 15 dakikalara indireceğimiz, kaza oranını azaltacağımız, akaryakıt tüketimimizi azaltacağımız, çevreci günümüzün gereği olan bir proje” dedi.
– İstanbul